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Modelo de PROG: Primeiramente, retire os parafusos que fecham a tampa onde fica a central do portão. O procedimento é parecido com o de configuração dos controles da Garen. Encontre as duas perninhas de metal , onde aparece escrita a palavra PROG. Tem uma pecinha preta (JUMPER) que pode se encaixar nas duas perninhas de metal para fechar o circuito, e deste modo, entrar em modo de programação dos controles. Essa configuração do controle só é aceita pela central eletrônica do portão PPA se o portão estiver no meio do percurso, parado fora dos sensores de fim de curso de abertura e fechamento. Basta fechar o circuito com o JUMPER e a central está em modo de programação. Segure apertado o botão do controle que deseja cadastrar na central, e o led vermelho da central vai ficar piscando bem rápido. Confirme enquanto o led está piscando, apertando o botão da placa com o nome de BOT ou + em alguns casos. Retire o Jumper e a programação já deve estar pronta.
Modelo de Chavinhas: Neste sistema de chavinhas, existe na central uma sequencia de 8 Chaves pequenas de ON e OFF, que representam todas as configurações da central. A programação de controles PPA fica na chave numero 8. Acione a chave 8 para ON e segure apertado o botão do controle que deseja configurar. O led vermelho vai piscar bem rápido, indicando que a central está reconhecendo aquele controle. Confirme apertando o botão com o simbolo de (+). ATENÇÂO: Se apertar o simbolo (-)por engando, vai apagar todos os controles que estavam funcionando na central, e precisa reconfigurar todos novamente. Depois, volte a chavinha numero 8 para a posição inicial e pronto, já deve estar funcionando seu controle.* Na lateral temos um POST com as configurações de todas as chavinhas para todas as funções do motor PPA para portão.
Codificação de Controle em Receptor Avulso:
A medida padrão do cabo de aço é de ¼ de polegadas, e a presilha de modelo clips de 3/16 polegadas. Alguns casos mais raros são diferenciados por não seguirem as medidas padrão.
Para verificar se o cabo de aço está quebrado, é preciso erguer o portão alguns centímetros do chão, para que as guias laterais fiquem visíveis, e seja constatado que o cabo de aço está faltando por ter escapado as presilhas, ou se realmente quebrou. Em alguns casos não é possível levantar o portão manualmente, pois o contrapeso faz muita falta quando está com o cabo rompido.
* Nunca tente abrir o portão de forma manual ou com o uso do motor quando o cabo de aço estiver rompido, pois uma vez erguido, pode cair sobre quem levantá-lo ou sobre o veículo quando estiver passando por baixo.
Primeiramente, deve-se abrir as tampas das colunas laterais, para acessar as caixas de contrapeso, ou somente abrir a tampa da caixa do lado em que o cabo estiver rompido. O portão vai ficar bem pesado, e é preciso ter o mínimo de experiência para efetuar os procedimentos a seguir, pois existe o sério risco de se machucar.
Em pelo menos duas pessoas, é preciso erguer o portão até onde conseguir, e em seguida colocar algum objeto que possa travar o portão aberto (geralmente uma escada é forte o suficiente), para evitar que desça durante a troca do cabo de aço.
Prenda o cabo de aço no ponto de giro do portão (eixo com rolamento lateral que corre nas canaletas do portão basculante), passe o cabo de aço pela roldana superior da caixa de peso, e desça até a caixa de contrapeso. Nas extremidades onde ficará preso o cabo de aço, é preciso colocar pelo menos 2 presilhas de cada lado, para dar maior sustentação e durabilidade durante seu período de vida útil.
Preso o cabo de aço na caixa de contrapeso e no ponto de giro, retire o objeto utilizado para travar o portão levantado, e baixe o portão, que dessa vez estará mais leve por estar com o cabo de aço preso. Tome cuidado enquanto o portão estiver baixando para que o cabo de aço não pule para fora da roldana superior, e corra de maneira errada no mecanismo.
O portão deve baixar todo, mas não conseguirá subir mais do que estava aberto quando foi travado para colocação do cabo de aço novo. Coloque algum objeto que seja firme por baixo da caixa de contrapeso, para fazer o próximo procedimento, que permitirá que o portão abra até seu limite superior. Erga o portão até a caixa de contrapeso tocar o objeto que está por baixo, e repita o procedimento de levantar o portão como da primeira vez, e trave novamente o portão aberto. O cabo ganhará uma folga, pois a caixa de contrapeso dessa vez não está chegando até o chão. Solte as presilhas do cabo que prendem na caixa de contrapeso, e tire a folga do cabo, para esticá-lo novamente, lembrando que sempre precisa tomar cuidado para que o cabo de aço não corra fora da roldana superior.
Com o cabo de aço preso, retire o objeto que trava o portão aberto, feche e abra novamente o portão. Se estiver abrindo todo e fechando todo, sem travar no meio do caminho, está pronto, é só fechar a coluna da caixa de peso e usar o portão normalmente. Caso o portão não suba ou não desça totalmente, volte a fazer os procedimentos anteriores, para esticar o cabo de acordo com a necessidade.
* Cabo de aço não custa caro, em média o preço do metro do cabo de aço é de R$2,50, e não vai ser usado mais do que 2 metros em um portão de tamanho padrão. O preço para troca de cabo de aço feito por quase toda empresa varia entre R$250,00 e R$400,00, e varia de acordo com o trabalho envolvido. Realmente não é um serviço barato, por envolver tantos riscos e ser um dos serviços mais perigosos a ser realizado em portão residencial, além de que se o serviço não for bem executado, corre o risco do portão cair.
A primeira coisa é calcular qual será o vão em que o portão vai ser encaixado. O vão é o espaço onde ficará o portão, suas colunas e um pouco de folga nas laterais para que a folha do portão abra com facilidade. É preciso verificar se não há obstáculos no percurso de abertura do portão, nem nas laterais, caso o portão seja instalado em um terreno em diagonal, nem na parte de cima, para que não pegue no teto enquanto tenta abrir. Em casas de materiais para serralheria, é possível encontrar um kit para fabricação de portões basculantes, que acompanha 02 colunas laterais, 02 caixas de contrapeso, tampas das caixas, guias laterais, travessão superior, roldanas superiores, cabo de aço das çaterais, pontos de giro com capa de nylon (rolamentos das guias laterais), suporte para o braço articulado, bucha para o eixo, bucha para o ponto de giro e calha superior. Com as medidas de largura e altura do vão onde será encaixado o portão basculante, as lojas de material para serralheria vão fornecer o material mais adequado já nas medidas corretas, ficando apenas a seu critério o modelo da folha do portão que vai trabalhar juntamente com o kit completo de peças de serralheria. Na calha superior, o tubo mais utilizado é o chamado 80x80, com parede de 1,5 a 2 mm, para ser mais resistente.Descontando -se do vão a largura das colunas, acrescidas de uma folga de 5mm de cada lado, temos o tamanho que o portão precisa ser feito. Feito o portão, é preciso pesá-lo para saber qual o peso ideal para as caixas de contrapeso. Exemplo: Se o portão pesar 100Kg, cada caixa de contrapeso lateral precisa ser preenchida com 50Kg de chumbo ou pó de ferro (ou qualquer coisa que preencha dando bastante peso nas caixas). Para saber a posição correta dos pontos de giro, é preciso saber o ponto mais próximo do equilíbrio do portão, entre a parte superior e a parte inferior, para que uma de suas extremidades (superior e inferior) não seja mais pesada do que a outra. Quanto mais equilibrado, mais leve o portão se abrirá. Encontrando esse ponto de equilibrio, o ponto de giro deve ser colocado com aproximados 17cm abaixo do ponto. Os braços de sustentação do portão devem estar fixados com a barra de travessão acima do portão, fazendo sua correta articulação, e a outra extremidade dos braços deve ser fixado num ponto central entre o ponto de giro e a parte superior do portão, para que a articulação seja suficiente para que o portão se abra inteiro. Passe os cabos de aço pelas canaletas laterais, ligando os pontos de giro do portão até as caixas de contrapeso, passando pelas roldanas superiores. Note que, quando o portão estiver fechado, as caixas de contrapeso devem estar penduradas dentro das colunas na parte superior, e quando o portão se abrir, as caixas de contrapeso devem descer, como uma gangorra. Enfim, esses são os passos principais de uma montagem de portão basculante. Para tirar duvidas durante a montagem, é melhor ter uma noção visual de algum portão já feito, para esclarecimento mais adequado das duvidas principais, caso esteja fazendo um portão pela primeira vez.